και ηλεκτροκινητήρα, ωστόσο δεν είναι υβριδικό έτσι όπως τα έχουμε μάθει αυτά τα τελευταία χρόνια. Δεν κινείται δηλαδή είτε από ρεύμα, είτε από βενζίνη. Κινείται μόνο από ρεύμα και ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, όταν χρειάζεται, λειτουργεί σα γεννήτρια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας η οποία αυξάνει την αυτονομία.
Με βάση αυτό και με δεδομένο το γεγονός ότι είναι μοντέλο μαζικής παραγωγής (ακόμη πιο μαζικής και από το Fisker Karma που είναι κάτι αντίστοιχο και προηγείται χρονικά) το Opel Ampera είναι άκρως πρωτοποριακό. Κατά συνέπεια η πρώτη δοκιμή μαζί του περιλαμβάνει και το αντίστοιχο δέος της ιστορικότητας της στιγμής. Στην προκειμένη περίπτωση βέβαια εκτός από τον ενθουσιασμό δεν προλάβαμε να καλύψουμε και άλλες οδηγικές ανάγκες, παρά το γεγονός πως το Ampera έδειξε να μπορεί να ανταποκριθεί σε αυτές.
Με εξαίρεση το θόρυβο ο οποίος δεν υπάρχει ασφαλώς, δύσκολα καταλαβαίνεις πως οδηγείς ένα αυτοκίνητο με περιορισμό στην παροχή ενέργειας. Αυτό είναι απλό διότι στην ουσία δεν υπάρχει κανείς περιορισμός από την μπαταρία ιόντων-λιθίου 16KW. Στα υβριδικά αυτοκίνητα, όσα κινούνται αμιγώς με ηλεκτρική ενέργεια πριν τεθεί σε λειτουργία ο βενζινοκινητήρας, πρέπει να προσέχεις την πίεση που ασκείς στο πεντάλ γκαζιού και πρέπει να προσέχεις να μην ξεπεράσεις ορισμένα χιλιόμετρα, αν θέλεις να παραμείνεις κινούμενος ηλεκτρικά.
Διαβάστε περισσότερα ΕΔΩ
