Από τον «Δρόμο των Οστών» στην Ανατολική Ρωσία, όπου ένα σκασμένο λάστιχο μπορεί να αποβεί μοιραίο, έως τον «Δρόμο του Θανάτου» στη Βραζιλία, που «κρέμεται» στα 11.000 πόδια, αυτά τα οδικά ταξίδια δεν είναι για τους... καρδιοπαθείς.
Επικίνδυνοι δρόμοι που κόβουν την ανάσα λόγω υψόμετρου, επικίνδυνων στροφών και γκρεμών.
Δείτε αναλυτικά:
Ο εφιαλτικός Dalton Highway στην Αλάσκα διασχίζει περίπου 400 μίλια μέσα από απομακρυσμένα δάση και πάνω από τον ποταμό Γιούκον. Καταλήγει στον Αρκτικό Ωκεανό. Χωματόδρομος στο μεγαλύτερο μέρος του, περιέχει προειδοποιητικά σημάδια στις απότομες κλίσεις και στις χιονοστιβάδες.
Ο Prithvi Highway 108 μιλίων προσφέρει εκπληκτική θέα των Ιμαλαΐων και μερικά από τα μεγαλύτερα θρησκευτικά αξιοθέατα του Νεπάλ αλλά με υψηλό βαθμό κινδύνου. Μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση, ασφαλτοστρωμένος δρόμος επιρρεπής σε κατολισθήσεις και πλημμύρες, είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά του.
Η γέφυρα Atlantic Road στην Νορβηγία φαίνεται να οδηγεί στο... πουθενά. Περιέργως, αυτή η οπτική ψευδαίσθηση δεν είναι το πιο τρομακτικό χαρακτηριστικό της. Ριπές ανέμου προκαλούν τεράστια κύματα που συντρίβονται πάνω από τα οδοφράγματα κατά τη διάρκεια καταιγίδων.
Σε απόσταση 100 μιλίων από την πιο κρύα κατοικημένη θέση στη γη, ο αυτοκινητόδρομος Kolyma στην ανατολική Ρωσία, είναι πολύ επικίνδυνος. Ο δρόμος αυτός ονομάζεται και «Δρόμος των Οστών» καθώς δεκάδες χιλιάδες κρατούμενοι του γκουλάγκ πέθαναν κατά την κατασκευή του και τα οστά τους θάφτηκαν εκεί.
Ο αυτοκινητόδρομος Ho Chi Minh Trail, ο οποίος διασχίζει βουνά του Βιετνάμ και του Λάος, χρησιμοποιήθηκε ως διαδρομή ανεφοδιασμού κατά τη διάρκεια του πολέμου του Βιετνάμ. Οι εναέριες επιδρομές κατά τη διάρκεια του πολέμου, άφησαν το λασπωμένο δρόμο γεμάτο με βόμβες που δεν έχουν εκραγεί. Περίπου 80 εκατομμύρια βόμβες παραμένουν κρυμμένες κάτω από το χώμα του Λάος.
Ο «Δρόμος Θανάτου» της Βραζιλίας είναι τόσο παγίδα θανάτου όσο και τουριστικό αξιοθέατο. Περίπου 300 οδηγοί και ποδηλάτες πεθαίνουν κατά την κάθοδο 11.000 ποδιών από τις Άνδεις στο τροπικό δάσος κάθε χρόνο.
