Του Γιάννη Σπυρούνη
Ελάχιστοι είναι οι χρήστες και κάτοιχοι ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ηλεία και μόνο ένας ο σταθμός φόρτισης στο νομό σε πρατήριο υγρών καυσίμων. Τα βήματα προς την πρόοδο και την οικολογική και οικονομική μετακίνηση γίνονται αργά, όμως τα μέτρα που πρόσφατα ανακοινωσε ο Πρωθυπουργός της Ελλάδας Κυριάκος Μητσοτάκης, δίνουν κίνητρα για τους διστακτικούς που θέλουν να ακολουθήσουν την τεχνολογία, αλλά βρίσκουν εμπόδια είτε στο κόστος κτήσης, είτε πάλι στο δίκτυο φόρτισης που υπάρχει στη χώρα…
Το ilialive.gr μίλησε με δύο από τους ελάχιστους - ίσως μοναδικούς - κατόχους ηλεκτρικών οχημάτων στην Ηλεία. Και οι δύο είχαν τη δυνατότητα να αποκτήσουν μεταχειρισμένο από την Ευρώπη ένα μοντέλο Tesla, της εταιρίας που πρωτοπορεί στην τεχνολογία της ηλεκτροκίνησης.
Και όπως αναφέρουν, το θέμα της φόρτισης των οχημάτων αυτών σε συνδυασμό με την αύξηση της αυτονομίας, εφόσον λυθούν θα οδηγήσουν την αύξηση των οδηγών που θα επιλέξουν την πράσινη και οικονομική μετακίνηση.
Ο Κωνσταντίνος Δανίδης και ο Χαράλαμπος Βρυώνης μας μίλησαν για τα ωφέλη της ηλεκτροκίνησης, την ασφάλεια των οχημάτων αυτών, τις δυνατότητες και την υψηλή τεχνολογία.
Ακόμα και τα πιο οικονομικά μοντέλα που βγαίνουν στην παραγωγή προσφέρουν ασύγκριτα πλεονεκτήματα και πλέον τα κίνητρα που δίνει η ελληνική κυβέρνηση τους υποψήφιους αγοραστές ηλεκτρικών οχημάτων θα ανοίξουν την αγορά και θα εισαχθούν και στην Ελλάδα περισσότερα ηλεκτροκίνητα μοντέλα που οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες διαθέτουν στην γκάμα τους, αλλά σίγουρα δεν μπορούν να προωθήσουν σε μια χώρα με λιγοστές ή ανύπαρκτες υποδομές…
Να σημειώσουμε πως στην Ηλεία υπάρχει μόλις ένας σταθμός φόρτισης στο οδικό δίκτυο του νομού, στο πρατήριο υγρών καυσίμων του κ. Σταματελάτου στην Αμαλιάδα, ενώ οι δύο κάτοχοι ηλεκτρικών οχημάτων έχουν εγκαταστήσει σπίτι τους ιδιωτικό σταθμό φόρτισης για να καλύψουν τις ανάγκες τους.
Ο κ. Δανίδης είναι κάτοχος ενός Tesla Model X - P100D και ο κ. Βρυώνης ενός Tesla Model S 85 και απολαμβάνουν την μετακίνησή τους και τα ταξίδια τους με ασφάλεια, οικονομία, στο χαμηλότερο δυνατό κόστος.
Δείτε το video που ετοιμάσαμε για εσάς με δηλώσεις αλλά και μια βόλτα με τα δύο αυτοκίνητα….
Τα κίνητρα της Κυβέρνησης
Το πρόγραμμα θα επιδοτεί κατά 15% και μέχρι του ανώτατου ποσού των € 5.500 για την αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικών αυτοκινήτων (Ι.Χ.), αλλά και ελαφρών φορτηγών. Επίσης θα επιδοτεί κατά 25% την αγορά ηλεκτρικών ταξί. Η επιδότηση και στις δύο περιπτώσεις υπολογίζεται επί της λιανικής τιμής προ φόρων του αυτοκινήτου.
Για παράδειγμα, αν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο έχει τιμή τιμοκαταλόγου €20.000, η επιδότηση θα φτάνει τις €3.000, ενώ αν η τιμή του είναι €30.000, τότε η επιδότηση θα φτάνει τις €4.500. Όπως είπαμε, υπάρχει ανώτατο όριο στην επιδότηση, οπότε για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με λιανική τιμή προ φόρων από €36.700 και πάνω, η επιδότηση θα είναι σταθερή, €5.500.
Δείτε πώς ακριβώς διαμορφώνεται η τιμή κάθε ηλεκτρικού της ελληνικής αγοράς.
Σε ό,τι αφορά στα ταξί, το ποσοστό επιδότησης του 25% αφορά τόσο σε αμιγώς ηλεκτρικά όσο και σε επαναφορτιζόμενα υβριδικά με πλαφόν τις €8.000 και €5.500 αντίστοιχα. Παράλληλα θα δημιουργηθούν και ειδικές «πιάτσες» για αυτά τα ταξί με φορτιστές.
Για τα δίκυκλα προβλέπονται τα εξής:
-Για τα ηλεκτρικά σκούτερ και μοτοσικλέτες, η επιδότηση είναι της τάξης του 20% επί της λιανικής τιμής με πλαφόν τα €800.
-Για τα ηλεκτρικά ποδήλατα, η επιδότηση φτάνει το 40% επί της λιανικής τιμής, επίσης με πλαφόν τα €800.
Για την αγορά και μίσθωση ηλεκτρικών οχημάτων από εταιρείες προβλέπεται αυξημένη έκπτωση της δαπάνης από τα έσοδα. Στην περίπτωση των εταιρικών οχημάτων επιδοτείται και η απόκτηση υβριδικών (όχι μόνο ηλεκτρικών) οχημάτων. Το επιπλέον ποσοστό έκπτωσης είναι αντίστοιχα 50% για ηλεκτρικά και 30% για υβριδικά επί της πραγματικής δαπάνης (π.χ. αν το μηνιαίο μίσθωμα είναι 300 ευρώ, θα εκπίπτουν 450 ή 390 ευρώ αντίστοιχα) και η παραχώρηση στον εργαζόμενο δεν θα φορολογείται ως παροχή σε είδος.
ΟΙ ΕΠΙΔΟΤΗΣΕΙΣ ΥΠΟΛΟΓΙΖΟΝΤΑΙ ΕΠΙ ΤΩΝ ΤΙΜΩΝ ΠΡΟ ΦΟΡΩΝ.
Επιπλέον όφελος απόσυρσης
Στο πρόγραμμα προβλέπεται και επιπλέον όφελος απόσυρσης παλαιού αυτοκινήτου που για μεν τα ΙΧ είναι της τάξης των €1.000, ενώ για τα ταξί φτάνει τα € 2.500. Παράλληλα υπάρχει και κίνητρο της τάξης των € 400 για απόσυρση παλαιών δικύκλων.
Ακόμη θα προσφέρεται και πάγια επιδότηση της τάξης των €500 για την αγορά και εγκατάσταση οικιακού φορτιστή. Όλα τα ηλεκτρικά οχήματα για δύο χρόνια δεν θα πληρώνουν τέλη στάθμευσης, ενώ οι δαπάνες φόρτισής τους θα εκπίπτουν από τη φορολογία. Τέλος, από τα εταιρικά έσοδα θα εκπίπτει το 50% (και το 70% στα νησιά) του κόστους αγοράς ή μίσθωσης ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Οι απαλλαγές θα ισχύουν και για εγκατάσταση σταθμών φόρτισης από εταιρείες.
Υπηρεσίες φόρτισης Η δεύτερη κατεύθυνση του Εθνικού Σχεδίου ρυθμίζει την απολύτως κρίσιμη αγορά των υπηρεσιών φόρτισης. Και οργανώνει, επίσης, τις υποδομές υποστήριξης των νέων οχημάτων.
Το ρεύμα κίνησης θα παρέχουν οι Φορείς Εκμετάλλευσης Υποδομών Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων. Αυτοί θα αναπτύσσουν τα δίκτυα και τα σημεία φόρτισης σε όλη την Ελλάδα. Θα είναι, δηλαδή, οι διάδοχοι ουσιαστικά των σημερινών «βενζινάδικων». Οι Πάροχοι Υπηρεσιών Ηλεκτροκίνησης θα συνεργάζονται με τη σειρά τους, με τους Φορείς Εκμετάλλευσης.
Το συντονιστικό Ψηφιακό Κέντρο Διαχείρισης θα έχει την ευθύνη για την διαλειτουργικότητα όλων των υποδομών. Ενώ όλοι οι εμπλεκόμενοι θα πιστοποιούνται σε ένα ενιαίο Μητρώο Ηλεκτροκίνησης.
Πηγή: Drive.gr
