Σχετικά Άρθρα

• Παπαδημούλης: Στους δέκα ευρωβουλευτές με τη μεγαλύτερη Πολιτική και Κοινωνική επιρροή
  σε Πολιτικά
  
  Ο Δημήτρης Παπαδημούλης συμπεριλήφθηκε και για το 2021 στους «10 Ευρωβουλευτές με τη μεγαλύτερη πολιτική επιρροή» σύμφωνα με την ευρωπαϊκή αξιολόγηση Influence Report του ανεξάρτητου οργανισμού ΒCW.

  Ακόμη μια φορά στο Top 10 των «Ευρωβουλευτών με τη μεγαλύτερη Πολιτική και Κοινωνική επιρροή», αξιολογείται ο Αντιπρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και επικεφαλής της Ευρωομάδας του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, Δημήτρης Παπαδημούλης, με βάση χθεσινή (28.10) ενημέρωση Τύπου που δόθηκε στη δημοσιότητα από την BCW Brussels και το VoteWatch Europe.

  

  Η ετήσια έκθεση InfluenceIndex της BCW και του Vote Watch Europe συνιστά μια μελέτη αξιολόγησης των πολιτικών, με τις βαθμολογίες της ανάλυσης να αντικατοπτρίζουν δύο διαστάσεις της επιρροής ενός Ευρωβουλευτή. Συγκεκριμένα:

  Α) την Πολιτική επιρροή: την ικανότητα να επιφέρει αλλαγές στη νομοθεσία, να κερδίζει ψηφοφορίες στο Ευρωκοινοβούλιο και να διαμορφώνει την ατζέντα των συζητήσεων 

  Β) την Κοινωνική επιρροή: την ικανότητα προσέγγισης των ανθρώπων, προσδιορισμού της δημόσιας συζήτησης και δημιουργίας μιας κοινότητας υποστήριξης.

  Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Δημήτρης Παπαδημούλης είναι ο μόνος Έλληνας Ευρωβουλευτής, που όχι μόνο είχε αντίστοιχη διάκριση και για την περίοδο της κοινοβουλευτικής θητείας 2014-2019, αλλά τη συνεχίζει και τη διευρύνει το 2020 και το 2021 – εδραιώνοντας την επιρροή του όχι μόνο σε πολιτικό αλλά και σε κοινωνικό επίπεδο.

  Εκλεγμένος Αντιπρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου τον Ιούλιο του 2019 μετά από ομόφωνη πρόταση της υποψηφιότητάς του από την Ευρωομάδα της Αριστεράς, ο Δημήτρης Παπαδημούλης, επανεκλέχθηκε στο αξίωμα με το εντυπωσιακό ποσοστό 60.5%, συγκεντρώνοντας την υποστήριξη Ευρωβουλευτών από ευρύτατο πολιτικό φάσμα.

  Από το 2014 έως και σήμερα, είναι ο μόνος Έλληνας αλλά και ο μόνος από την Ευρωομάδα της Αριστεράς στο Προεδρείο του ΕΚ, όπου με κορυφαία θεσμική ιδιότητα πλέον εργάζεται για μια Ευρώπη πιο ενωμένη, δημοκρατική, κοινωνική και θελκτική για τους Ευρωπαίους πολίτες.

  Αναφερόμενος στο ζήτημα, ο Δημήτρης Παπαδημούλης δήλωσε σχετικά:

  «H ευρωπαϊκή αξιολόγηση, που με κατατάσσει και πάλι στους 10 κορυφαίους Ευρωβουλευτές, από το σύνολο των 705, αποτελεί μια σημαντική και πολύ τιμητική ευρωπαϊκή διάκριση.

  Νιώθω ασφαλώς μεγάλη ικανοποίηση καθώς σε αυτή την πρώτη δεκάδα, είμαι ο μόνος από την Ελλάδα και ο μόνος από την Αριστερά. Κυρίως όμως, αισθάνομαι το βάρος της μεγάλης ευθύνης.

  Η καταξίωση ενός Έλληνα Αριστερού, σε μια δεξιόστροφη και άκρως ανταγωνιστική Ευρωπαϊκή Ένωση, δεν είναι εύκολη υπόθεση.Απαιτεί σοβαρότητα, συνέπεια, τεκμηρίωση, σαφείς στόχους, συμμαχίες και κυρίως, πολλή δουλειά.

  Την είδηση της διάκρισής μου, που τιμά ασφαλώς και την Ελλάδα, μάλλον δεν θα την ακούσετε από τα φιλοκυβερνητικά ΜΜΕ. Γιατί απλά είμαι ένας Συριζαίος. Μαζί με τους συνεργάτες μου, όμως, δεσμεύομαι ότι θα συνεχίσω, χωρίς καμία επανάπαυση, να σας εκπροσωπώ όσο μπορώ καλύτερα και να αγωνίζομαι για τα συμφέροντα του ελληνικού λαού».

  Ακολουθεί η λίστα με τους 20 πρώτους Ευρωπαίους κοινοβουλευτικούς influencers, για το 2021:

  1. David Maria SASSOLI, Πρόεδρος του ΕΚ, (Ιταλία, S&D)

  2. Iratxe García PéREZ (Ισπανία, Πρόεδρος του S&D)

  3. Dacian CIOLOş (Ρουμανία, πρώην Πρόεδρος του Renew Europe)

  4. Manfred WEBER (Γερμανία, Πρόεδρος του EPP)

  5. Heidi HAUTALA (Φινλανδία, Αντιπρόεδρος του ΕΚ, Greens/EFA)

  6. Johan Van OVERTVELDT (Βέλγιο, Πρόεδρος της Επιτροπής BUDG, ECR)

  7. Juan Fernando López AGUILAR (Ισπανία, Πρόεδρος της Επιτροπής LIBE, S&D)

  8. Antonio TAJANI (Ιταλία, πρώην Πρόεδρος του ΕΚ, EPP)

  9. Sven GIEGOLD (Γερμανία, Εκπρόσωπος των Πρασίνων, Greens/EFA)

  10. Dimitrios PAPADIMOULIS (Ελλάδα, Αντιπρόεδρος του ΕΚ, Τhe Left)

  11. Irene TINAGLI (Ιταλία, Πρόεδρος της Επιτροπής ECON, S&D)

  12. José Manuel FERNANDES (Πορτογαλία, EPP)

  13. Dita CHARANZOVÁ (Τσεχία, Αντιπρόεδρος του ΕΚ, Renew)

  14. Birgit SIPPEL (Γερμανία, S&D)

  15. Pedro SILVA PEREIRA (Πορτογαλία, Αντιπρόεδρος του ΕΚ, S&D)

  16. Ryszard Antoni LEGUTKO (Πολωνία, Συμπρόεδρος του ECR)

  17. Ryszard CZARNECKI (Πολωνία, ECR)

  18. Bernd LANGE (Γερμανία, S&D)

  19. Eider GARDIAZABAL RUBIAL (Ισπανία, S&D)

  20. Nils TORVALDS (Φιλανδία, Renew)

  Πηγή: iEidiseis.gr - ΦΩΤΟΡΑΦΙΑ: EUROKINISSI/ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΝΤΑΡΙΝΗΣ

• Παπαδημούλης- Κουντουρά: «Έκθετη η κυβέρνηση από την απάντηση της Κομισιόν για τη διακοπή του έργου κατασκευής της Πατρών - Πύργου
  σε Πολιτικά
  

  Να δημοσιοποιήσει άμεσα τα επίσημα έγγραφα ότι το έργο προχωρά»


  Εκθέτει την ελληνική κυβέρνηση η απάντηση της Κομισιόν στην ερώτηση που είχαν καταθέσει ο Αντιπρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και επικεφαλής της ευρωομάδας του ΣΥΡΙΖΑ, Δημήτρης Παπαδημούλης, και η ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Έλενα Κουντουρά, σχετικά με τη διακοπή του έργου κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Πατρών-Πύργου.

  Οι κ.κ. Παπαδημούλης και Κουντουρά τονίζουν: Επί των ημερών της διακυβέρνησης του ΣΥΡΙΖΑ ξεμπλόκαρε και ξεκίνησε το έργο για το νέο σύγχρονο αυτοκινητόδρομο Πατρών-Πύργου. Είχε λάβει την έγκριση από την Κομισιόν, είχε εξασφαλίσει την κοινοτική χρηματοδότηση και επρόκειτο να ολοκληρωθεί το 2023. Όμως, με ευθύνη της σημερινής κυβέρνησης της ΝΔ, εδώ και 15 μήνες το έργο “πάγωσε”.

  H αρμόδια Ευρωπαία Επίτροπος Συνοχής και Μεταρρυθμίσεων Ελίζα Φερέιρα επιβεβαιώνει στην απάντηση της ότι επί κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ είχε εγκριθεί η χρηματοδότηση, και συγκεκριμένα αναφέρει:

  «Η Επιτροπή ενέκρινε χρηματοδότηση από το Ταμείο Συνοχής για τον νέο αυτοκινητόδρομο Πάτρας – Πύργου (344 εκατ. ευρώ).»

  Επισημαίνει επίσης ότι στις περιπτώσεις επενδύσεων υποδομών, οι αρχές των κρατών μελών έχουν μεν το δικαίωμα να δημοπρατήσουν ξανά ένα έργο ή να ακυρώσουν μια σύμβαση, με την επιφύλαξη όμως ορισμένων όρων που αφορούν, μεταξύ άλλων, τη νομοθεσία για τις δημόσιες συμβάσεις.

  Και ξεκαθαρίζει ότι δεν έχουν γίνει ενέργειες από τη σημερινή κυβέρνηση, παρά μόνο ότι: «Οι ελληνικές αρχές διαβίβασαν ορισμένες αρχικές πληροφορίες στην Επιτροπή όσον αφορά την πρόθεσή τους να εγκαταλείψουν ενδεχομένως ένα μοντέλο που βασίζεται σε δημόσια έργα προς ένα μοντέλο που βασίζεται σε συμβάσεις παραχώρησης.»

  

  Είναι φανερό λοιπόν ότι τα αρμόδια κυβερνητικά στελέχη κινητοποιήθηκαν μόνο μετά από την παρέμβαση μας στην Κομισιόν και θορυβήθηκαν μετά τη δημοσιοποίηση της επίσημης απάντησης της Επιτρόπου Ελίζα Φερέιρα, που τους εκθέτει. Επιχειρούν μάλιστα με διαρροές και με συστηματική παραπληροφόρηση να καλύψουν την κυβερνητική αδράνεια.

  Η ελληνική κυβέρνηση οφείλει να απαντήσει επίσημα, ξεκάθαρα και υπεύθυνα στους Έλληνες πολίτες: Έχει καταθέσει στην Επιτροπή το ολοκληρωμένο σχέδιο; Ποιο είναι αυτό το σχέδιο και πώς θα εκτελεστεί;

  Γιατί υπάρχει αυτή η αδικαιολόγητη πολύμηνη καθυστέρηση και κυβερνητική αδράνεια σε ένα οδικό έργο μείζονος σημασίας για τις τοπικές κοινωνίες και τη χώρα;

  Περιμένουμε να δημοσιοποιήσει άμεσα τα επίσημα έγγραφα σχετικά με τις ενέργειές της προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή που να αποδεικνύουν ότι το έργο προχωρά, και που να δικαιολογούν γιατί ακυρώθηκε το οδικό έργο με την προηγούμενη μορφή του και υπήρξε αυτή η εγκληματική καθυστέρηση.

  Επισυνάπτεται το πλήρες κείμενο της απάντησης της Επιτρόπου:
  
  EL
  E-003354/2020
  Απάντηση της κ. Ferreira εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (2.10.2020)

  1. Η Επιτροπή (1) ενέκρινε χρηματοδότηση από το Ταμείο Συνοχής για τον νέο αυτοκινητόδρομο Πάτρας – Πύργου (344 εκατ. ευρώ). Οι αποφάσεις της Επιτροπής για μεγάλα έργα βασίζονται ιδίως στα κοινωνικοοικονομικά πλεονεκτήματα του έργου και καθορίζουν ανώτατο όριο για τη χρηματοδότηση της επένδυσης από την ΕΕ. Η νομιμότητα και η αποτελεσματικότητα του βασικού μοντέλου δημόσιων συμβάσεων παραμένει αρμοδιότητα του κράτους μέλους (ΚΜ) στο πλαίσιο της επιμερισμένης διαχείρισης των Ταμείων μεταξύ των ελληνικών αρχών και της Επιτροπής. Μέχρι στιγμής, δεν έχουν πραγματοποιηθεί πληρωμές από την Επιτροπή στο πλαίσιο της εν λόγω εκτελεστικής απόφασης.

  2. Όσον αφορά τις επενδύσεις σε υποδομές, οι αρχές των κρατών μελών έχουν το δικαίωμα να δημοπρατήσουν ξανά ένα έργο ή να ακυρώσουν μια σύμβαση, με την επιφύλαξη ορισμένων όρων που αφορούν, μεταξύ άλλων, τη νομοθεσία για τις δημόσιες συμβάσεις. Οι ελληνικές αρχές διαβίβασαν ορισμένες αρχικές πληροφορίες στην Επιτροπή όσον αφορά την πρόθεσή τους να εγκαταλείψουν ενδεχομένως ένα μοντέλο που βασίζεται σε δημόσια έργα προς ένα μοντέλο που βασίζεται σε συμβάσεις παραχώρησης. Με την επιφύλαξη των απόψεων που μπορεί να έχει σχετικά η Επιτροπή, εναπόκειται στις ελληνικές αρχές να διασφαλίσουν ότι κάθε διαδικασία ανάθεσης για την υλοποίηση του εν λόγω έργου διεξάγεται σύμφωνα με το δίκαιο της ΕΕ. Σε περίπτωση αλλαγής του μοντέλου για τη σύναψη συμβάσεων (2), πρέπει να ενημερώνεται η Επιτροπή. Αυτό θα μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα να χρειάζεται τροποποίηση της απόφασης της Επιτροπής για τη χορήγηση χρηματοδότησης του έργου. Το κράτος μέλος πρέπει επίσης να αξιολογήσει κατά πόσον το έργο που προκηρύσσεται συνεπάγεται κρατική ενίσχυση και, εάν ναι, να ενημερώσει σχετικά την Επιτροπή (3) .

  3. Η Επιτροπή έχει ήδη εγκρίνει τη συγχρηματοδότηση από την ΕΕ του μεγάλου έργου του αυτοκινητοδρόμου Πάτρας – Πύργου. Σε περίπτωση που το κράτος μέλος επιθυμεί να τροποποιήσει το μοντέλο της σύναψης συμβάσεων ή να προχωρήσει σε μια μορφή σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, η Επιτροπή είναι έτοιμη να παράσχει συμβουλές σχετικά με τη συμμόρφωση με το κεκτημένο.
  ---------------
  (1) Εκτελεστική απόφαση C(2018) 2376 της Επιτροπής, της 17ης Απριλίου 2018
  (2) Σε σχέση με το μοντέλο σύναψης συμβάσεων με οποίο είχε αρχικά εγκριθεί ως μεγάλο έργο,
  (3) Σύμφωνα με το άρθρο 108 παράγραφος 3 της ΣΛΕΕ.

• Ερώτηση Παπαδημούλη - Κουντουρά στην Κομισιόν για την Πατρών - Πύργου
  σε Πολιτικά
  

  Την απόφαση της κυβέρνησης της ΝΔ για μονομερή λύση των υφιστάμενων συμβάσεων και την απευθείας ανάθεση του συνόλου του έργου κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Πάτρας-Πύργου φέρνουν με ερώτησή τους προς την Κομισιόν οι ευρωβουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Δημ. Παπαδημούλης και Ελ. Κουντουρά

  "Έχουν κοινοποιηθεί στις αρμόδιες Γενικές Διευθύνσεις της Επιτροπής οι αποφάσεις της κυβέρνησης; Και αν ναι, ποιο το περιεχόμενό τους και σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι διαβουλεύσεις με τις ελληνικές αρχές;"

  Ερώτηση προς την Κομισιόν συνυπογράφουν ο Αντιπρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και επικεφαλής της ευρωομάδας του ΣΥΡΙΖΑ, Δημήτρης Παπαδημούλης, και η ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Έλενα Κουντουρά, για την απόφαση της κυβέρνησης της ΝΔ να λύσει μονομερώς τις υφιστάμενες συμβάσεις για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Πάτρας-Πύργου, δίνοντας με απευθείας ανάθεση το σύνολο του έργου στην παραχωρησιούχο της σύμβασης παραχώρησης του έργου «ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ».

  Οι ευρωβουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ ρωτούν την Κομισιόν, εάν οι αποφάσεις της ελληνικής κυβέρνησης «έχουν κοινοποιηθεί στις αρμόδιες Γενικές Διευθύνσεις της Επιτροπής. Και αν ναι, ποιο είναι το περιεχόμενό τους (χρονοδιάγραμμα, όροι, δεσμεύσεις κλπ.) και σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι διαβουλεύσεις με τις ελληνικές αρχές».

  Επιπλέον ζητούν να μάθουν αφενός, εάν αν οι αποφάσεις της ελληνικής κυβέρνησης «είναι συμβατές με τους ενωσιακούς κανόνες περί ανταγωνισμού και δημοσίων συμβάσεων» και αφετέρου εάν «θα διασφαλιστεί η τήρηση του προϋπολογισμού του έργου και η συγχρηματοδότησή του από το Ταμείο Συνοχής της ΕΕ, όπως είχε ήδη εγκριθεί».

  Στο κείμενο της ερώτησης τους οι κκ. Παπαδημούλης και Κουντουρά αναφέρουν πως «ο αυτοκινητόδρομος Πάτρας-Πύργου δημοπρατήθηκε τα έτη 2016-2017 σε 8 τμήματα, σύμφωνα με το άρθρο 46 της Οδηγίας 2014/24/ΕΕ, μετά από έγκριση της ΕΕ. Παρά τη σύναψη 5 συμβάσεων την περίοδο Απριλίου-Μαΐου 2019, η κυβέρνηση της ΝΔ όχι μόνο δεν προχώρησε από τον Αύγουστο του 2019 στην ανάθεση των λοιπών 3 τμημάτων, αλλά τον Απρίλιο του 2020 έλυσε μονομερώς τις υφιστάμενες συμβάσεις για την κατασκευή του έργου».

  Σημειώνεται πως ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου υπερβαίνει τα 460 εκ. ευρώ και συγχρηματοδοτείται με περίπου 293 εκ. ευρώ από το Ταμείο Συνοχής της ΕΕ.

  Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ερώτησης:

  Θέμα: Μονομερής λύση των υφιστάμενων συμβάσεων και απευθείας ανάθεση του συνόλου του έργου κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Πάτρας-Πύργου

  Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρας-Πύργου δημοπρατήθηκε τα έτη 2016-2017 σε 8 τμήματα, σύμφωνα με το άρθρο 46 της Οδηγίας 2014/24/ΕΕ¹, μετά από έγκριση της ΕΕ. Ο συνολικός προϋπολογισμός του έργου υπερβαίνει τα 460 εκ. ευρώ και συγχρηματοδοτείται με περίπου 293 εκ. ευρώ από το Ταμείο Συνοχής της ΕΕ².

  Παρά τη σύναψη 5 συμβάσεων την περίοδο Απριλίου-Μαΐου 2019, η κυβέρνηση ουδέν έπραξε από τον Αύγουστο 2019 για την ανάθεση των λοιπών 3 τμημάτων και τον Απρίλιο 2020 έλυσε μονομερώς τις υφιστάμενες συμβάσεις για την κατασκευή του έργου. Ο αρμόδιος υπουργός δήλωσε ότι το σύνολο του έργου θα δοθεί με απευθείας ανάθεση στην παραχωρησιούχο της σύμβασης παραχώρησης του έργου «ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ», από την οποία όμως είχε απενταχθεί το 2013³, ενώ η κατασκευή της οδού της σύμβασης παραχώρησης έχει ολοκληρωθεί από το 2017. Έχει ήδη υπογραφεί σχετικό «Μνημόνιο Συναντίληψης».

  Ερωτάται η Επιτροπή:

  – Έχουν κοινοποιηθεί στις αρμόδιες Γενικές Διευθύνσεις της Επιτροπής οι ανωτέρω αποφάσεις της κυβέρνησης και το σχετικό «Μνημόνιο Συναντίληψης» και αν ναι, ποιο το περιεχόμενό τους (χρονοδιάγραμμα, όροι, δεσμεύσεις κλπ.) και σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι διαβουλεύσεις με τις ελληνικές αρχές;

  – Είναι οι ανωτέρω αποφάσεις συμβατές με τους ενωσιακούς κανόνες περί ανταγωνισμού και δημοσίων συμβάσεων;

  – Θα διασφαλιστεί η τήρηση του προϋπολογισμού του έργου και η συγχρηματοδότησή του από το Ταμείο Συνοχής της ΕΕ, όπως είχε ήδη εγκριθεί;