Σχετικά Άρθρα

• H Porsche 911 Turbo της Lego
  σε Auto Moto
  

  Η συνεργασία της Porsche με την Lego τιμά τα 50 χρόνια της 911 Turbo με μια έκπληξη

  Ήταν Οκτώβριος του 1974 όταν η Porsche έδειξε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού την έκδοση παραγωγής της πρώτης 911 Turbo. Το νέο μοντέλο διέθετε τρίλιτρο επίπεδο κινητήρα ο οποίος απέδιδε 260 ίππους και η τελική ταχύτητά του έφτανε τα 250 χλμ./ώρα. Ήταν ένα αυτοκίνητο που συνέβαλε ουσιαστικά στη μετέπειτα σημαντική πορεία του γερμανικού μοντέλου και στη μετεξέλιξή της σε αυτό που είναι στις ημέρες μας και στη φήμη που έχει αποκτήσει παγκοσμίως.

  Οι άνθρωποι της Porsche, από τον περασμένο Αύγουστο έχουν αρχίσει να διοργανώνουν μια σειρά από εκδηλώσεις για να εορταστούν τα 50 χρόνια από την παρουσίασή της 911 Turbo.

  
  

  Μία από αυτές αφορά και στη συνεργασία τους με τη Lego, -τη γνωστή εταιρεία παιχνιδιών- και τον Μάρτιν Παλμ, έναν Σουηδό φωτογράφο ο οποίος κατασκευάζει και διοράματα. Η ιδέα ήταν να δημιουργηθεί ένα σκηνικό που να αναδεικνύει την πρώτη γενιά της 911 Turbo η οποία να έχει κατασκευαστεί με συνολικά 1.458 τουβλάκια της Lego. Όταν ολοκληρώθηκε το αυτοκίνητο από αυτά τέθηκε το ζήτημα του σκηνικού στο οποίο θα τοποθετούνταν το υπό κλίμακα μοντέλο στο διόραμα.

  
  Έπειτα από συζητήσεις των στελεχών της Porsche με τον Παλμ κατέληξαν ότι το καλύτερο μέρος που θα ταίριαζε θα ήταν μια απεικόνιση του Μέλανα Δρυμού, του πυκνού και χαρακτηριστικού δάσους που υπάρχει κοντά στο Zuffenhausen, την ιστορική έδρα της εταιρείας. Έτσι, ο Σουηδός καλλιτέχνης δημιούργησε ένα τοπίο που να είναι αντιπροσωπευτικό του δρυμού. Όπως ανακοινώθηκε, χρησιμοποίησε ξύλο μπάλσα για να διαμορφώσει τους κορμούς και βαμβάκι για το φύλλωμα των δέντρων. Επίσης, δούλεψε και με κομμάτια κόντρα πλακέ και ολοκλήρωσε το έργο του με τη χρήση σκόνης και λακ που προορίζονται για τους μοντελιστές.

  
  Ο Παλμ χρειάστηκε τρεις εβδομάδες για να ολοκληρώσει το έργο του και στη συνέχεια τοποθέτησε σε αυτό την 911 Turbo της Lego και τη φωτογράφισε με τρόπο που να δείχνει όσο το δυνατόν πιο ρεαλιστική.
  

  

  Πηγή: Protothema.gr
• Μία Porsche 911 με επιδόσεις hypercar
  σε Auto Moto
  

  Η σκανδιναβική Kalmar δημιούργησε με βάση την Porsche 911 (993) ένα καθόλα εξωτικό μοντέλο.

  Η παρουσίαση της 9X9, του ιδιαίτερου μοντέλου που δημιούργησε η Kalmar και παρουσίασε στο Monterey Car Week της Καλιφόρνιας σίγουρα γέμισε αυτοπεποίθηση τους ανθρώπους της εταιρείας.

  Βάση του συγκεκριμένου μοντέλου αποτέλεσε η Porsche 911 (993), με το αμάξωμα να διαθέτει ανθρακονήματα, ενώ η γκάμα των κινητήρων και το κιβώτιο προέρχεται από την 911 8ης γενιάς (992).

  
  

  Αν και η βάση είναι η 993, δεν μοιάζει να έχει μείνει τίποτα που να τη θυμίζει. Πέραν του αμαξώματος που είναι καινούριο, η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια και ράβδους ώσης μπροστά, ενώ προαιρετικά η εταιρεία θα τοποθετήσει και σύστημα τετραδιεύθυνσης.
  
  Στον εξοπλισμό βρίσκονται επίσης η ενεργητική ανάρτηση, οι δαγκάνες από τιτάνιο και οι δίσκοι από ανθρακόνημα.

  Η Kalmar θα διαθέτει την 9X9 σε τρεις εκδόσεις. Η ισχυρότερη εξ αυτών ονομάζεται απλά 9X9 και έρχεται με τον boxer εξακύλινδρο κινητήρα των 3,8 λίτρων της 911 Turbo S, την ώρα που η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω του αυτόματου 7τάχυτου κιβωτίου PDK.

  
  

  
  Το μηχανικό σύνολο είναι σημαντικά αναβαθμισμένο και στην 9X9 αποδίδει 930 ίππους (από τους 650 της εργοστασιακής έκδοσης) και 1.000 Nm, με τη διαδικασία των 0-100 χλμ./ ώρα να έρχεται σε μόλις 2 δευτερόλεπτα. Φυσικά, σε αυτό βοηθάει και το χαμηλό βάρος, που φτάνει τα 1.375 κιλά.
  
  Στη μέση της γκάμας βρίσκεται η 9X9 Sport που εξοπλίζεται με τον τρίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο της 911 GTS και με τις αναβαθμίσεις της Kalmar, αποδίδει 650 ίππους. Με απόβαρο 1.300 κιλά, το σύνολο ολοκληρώνει τα 0-100 χλμ./ ώρα σε 3,7 δευτερόλεπτα.
  
  Η επιλογή της μετάδοσης εδώ εξαρτάται από τον πελάτη, που μπορεί να αποκτήσει το αυτοκίνητο είτε με 7τάχυτο μηχανικό είτε με 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο PDK.

  
  

  
  Τέλος, η Kalmar διαθέτει και την 9X9 Leichtbau που θυμίζει παλιά GT3. Ο 4λιτρος ατμοσφαιρικός κινητήρας, με τον οποίο εξοπλίζεται η συγκεκριμένη έκδοση προέρχεται από την 911 GT3 και αποδίδει 530 ίππους.
  
  Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω 6τάχυτου μηχανικού κιβωτίου, αν και το αυτόματο PDK διατίθεται προαιρετικά. Σύμφωνα με την Kalmar, η ελαφρύτερη έκδοση της 9X9 ζυγίζει 1.250 κιλά και ολοκληρώνει το sprint των 0-100 χλμ./ ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα.

  Ο σκανδιναβικός οίκος τονίζει ότι κάθε έκδοση μοιράζεται ένα κοινό στοιχείο: Τα 1.480 κιλά κάθετης δύναμης. Ωστόσο, δεν ενημερώνει σχετικά με την ταχύτητα στην οποία τα παράγει.

  
  

  
  Η Kalmar πληροφορεί ότι μόλις εννέα μονάδες θα κατασκευαστούν, τρεις για κάθε έκδοση και κάθε αυτοκίνητο θα κοστίζει τουλάχιστον 2,1 εκατομμύρια δολάρια.

  Πηγή: Protothema.gr
• Η Singer τιμά την Porsche 911 Turbo
  σε Auto Moto
  

  Η αμερικάνικη εταιρεία παρουσιάζει μια νέα γκάμα μοντέλων, αφιερωμένη στην εμβληματική 911 Turbo.

  H Singer έκανε εμφατική παρουσία στο Monterey Car Week, με το λανσάρισμα μιας εντυπωσιακής σειράς μοντέλων, τα οποία αποτίνουν φόρο τιμής στην θρυλική Porsche 911 Turbo (930).

  Η κυκλοφορία αυτής της «ιδιαίτερης οικογένειας» γιορτάζει την 50η επέτειο της αρχικής 911 Turbo. Η Singer πιστεύεται ότι κατασκευάζει 70 μονάδες της Coupe έκδοσης και επιβεβαίωσε ότι θα κατασκευαστούν μόλις 25 Slantnose Coupe, τα οποία έχουν ήδη καταγραφεί. Δεν είναι σαφές πόσες Targa και Cabriolet είναι στα σκαριά.

  

  Κάθε 911 Turbo από τη Singer θα υποστηρίζεται από το πλαίσιο μιας 964. Ο αρχικός αερόψυκτος κινητήρας Mezger flat-six των 3,8 λίτρων έχει αναβαθμιστεί με έναν twin-turbo από το μοντέλο της γενιάς 992, ενισχύοντας εντυπωσιακά την ισχύ στους 510 ίππους.

  Η εταιρεία από την Καλιφόρνια είχε αρχικά υποσχεθεί ότι η τετρακίνηση θα ήταν μία σημαντική επιλογή, αλλά η τελευταία ενημέρωση αναφέρει ότι τα αυτοκίνητα διατίθενται αποκλειστικά ως πισωκίνητα, ενώ διαθέτους χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.
  
  Η Singer έχει τοποθετήσει στο αμάξωμα της 930 Turbo πάνελ από ανθρακονήματα, ενώ τα φουσκωμένα φτερά, τα μαρσπιέ και κυρίως η αεροτομή στα πρότυπα ουράς-φάλαινας, τονίζουν ότι δεν πρόκειται για στάνταρ εκδόσεις του γερμανικού sportscar.

  .

  Πηγή: Protothema.gr
• H Porsche αναθεωρεί τα σχέδια της
  σε Auto Moto
  

  Οι τάσεις που επικρατούν στην αγορά φαίνεται πως θα οδηγήσουν την Porsche σε αναθεώρηση του στρατηγικού πλάνου πλήρους μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.

  Η Porsche μειώνει τις φιλοδοξίες της για πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, λόγω χαμηλότερης -από την αναμενόμενη- δυναμικής σε βασικές αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης. Η αυτοκινητοβιομηχανία ανέφερε επισήμως ότι αναμένει η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση θα διαρκέσει περισσότερο από όσο υπολόγιζαν οι περισσότεροι κατασκευαστές, αλλά και η ΕΕ.

  Ο αρχικός στόχος της γερμανική αυτοκινητοβιομηχανίας, ήταν το 80% των πωλήσεων οχημάτων της να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικά, μέχρι το 2030.

  Πλέον, η Porsche ανακοινώνει επισήμως ότι ο στόχος αλλάζει! Η αυτοκινητοβιομηχανία συνδέει την εξέλιξη αυτή, με τη ζήτηση των πελατών και τις εξελίξεις στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. «Η μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαρκεί περισσότερο από ό,τι πιστεύαμε πριν από πέντε χρόνια», ανέφερε σε ανακοίνωσή της η εταιρεία.

  
  

  Στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών από τη Mercedes-Benz έως τη Renault έχουν προειδοποιήσει τους τελευταίους μήνες ότι οι στόχοι που έθεσαν τα προηγούμενα χρόνια για πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων την επόμενη δεκαετία ήταν πολύ φιλόδοξοι, καθώς οι πελάτες παρέμειναν επιφυλακτικοί στο να απομακρυνθούν από αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

  Η Porsche τόνισε τη διαφορά στις τρεις βασικές αγορές της, όσον αφορά την υιοθέτηση EV, με τη ζήτηση πολύ μπροστά στην Κίνα, πιο αργή στην Ευρώπη και ανεπαρκή στις ΗΠΑ.

  
  Πάντως, αυτή η εξέλιξη έρχεται σε μια περίοδο που η γερμανική εταιρεία δεν προλαβαίνει να αναθεωρήσει και πολύ περισσότερο να διακόψει τα πλάνα της, για το λανσάρισμα των νέων ηλεκτρικών 718 Boxster και Cayman, μέσα στο 2025.

  
  

  Πηγή: Protothema.gr
• Αυτόματο κιβώτιο PDK για κλασσικές Porsche 911
  σε Auto Moto
  

  H εταιρεία KCPerformance παρουσίασε μια μετατροπή που επιτρέπει την τοποθέτηση ενός σύγχρονου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη στις κλασσικές αερόψυκτες Porsche 911.

  Ένα σημαντικό ορόσημο στην ιστορία της 911 ήταν το 1997. Τότε, η Porsche παρουσίασε την πρώτη υδρόψυκτη εκδοχή του μοντέλου το οποίο από την πρώτη παρουσίασή του μέχρι τότε διέθετε αερόψυκτο κινητήρα boxer.

  Έκτοτε έχουν περάσει 27 χρόνια και η 911 έχει βελτιωθεί σημαντικά, τόσο τεχνολογικά όσο και σε ό,τι αφορά στις επιδόσεις. Όσοι έχουν κάποια από τις αερόψυκτες, πλέον, έχουν τη δυνατότητα να εκσυγχρονίσουν το αυτοκίνητό τους και σε ό,τι αφορά κάποια μηχανικά μέρη του.

  Σε αυτό συμβάλλει η ολλανδική εταιρεία KCPerformance, η οποία ανακοίνωσε ότι μπορεί να τοποθετεί το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK («Porsche Doppelkupplungsgetriebe») σε 911 με αερόψυκτο κινητήρα, άρα σε οχήματα που η ηλικία τους πλησιάζει τα 30 χρόνια (τουλάχιστον).

  
  

  Η Porsche, τοποθέτησε το κιβώτιο αυτό στην 911 το 2008, ως στοιχείο του προαιρετικού εξοπλισμού του μοντέλου, δηλαδή σχεδόν 11 χρόνια έπειτα από την κατάργηση του αερόψυκτου boxer στο αυτοκίνητο. Οι άνθρωποι της KCPerformance έχουν μετασκευάσει το κιβώτιο ώστε να είναι συμβατό και να μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στις παλιότερες γενιές του μοντέλου. Σύμφωνα με πληροφορίες από την αυτοκινητική ιστοσελίδα Motor1 η ολλανδική εταιρεία έχει αναπτύξει μια ευρεσιτεχνία όπου το PDK είναι δυνατόν να τοποθετείται στο αυτοκίνητο και να λειτουργεί αξιόπιστα.

  Όπως είπε ο Κάζιμιρ φαν Χόοϊντονκ, συνιδρυτής της εταιρείας, έχουν εξελίξει και τοποθετούν ένα αλουμινένιο δίσκο μεταξύ του υπάρχοντος κινητήρα και του σύγχρονου κιβωτίου PDK. Επίσης, αλλάζουν τον σφόνδυλο και τοποθετούν νέο στροφαλοφόρο και αισθητήρες οι οποίοι ελέγχουν διαρκώς την ταχύτητα περιστροφής του. Επιπλέον, τοποθετούν στον κινητήρα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα ψεκασμού καυσίμου, όπως και την κατάλληλη κεντρική ηλεκτρονική μονάδα η οποία ελέγχει και φροντίζει για την σωστή λειτουργία της μετατροπής και του κιβωτίου.

  

  Πηγή: Protothema.gr
• H Porsche αναθεωρεί τα σχέδια της
  σε Auto Moto
  

  Οι τάσεις που επικρατούν στην αγορά φαίνεται πως θα οδηγήσουν την Porsche σε αναθεώρηση του στρατηγικού πλάνου πλήρους μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.

  Η Porsche μειώνει τις φιλοδοξίες της για πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, λόγω χαμηλότερης -από την αναμενόμενη- δυναμικής σε βασικές αγορές, συμπεριλαμβανομένης της Ευρώπης. Η αυτοκινητοβιομηχανία ανέφερε επισήμως ότι αναμένει η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση θα διαρκέσει περισσότερο από όσο υπολόγιζαν οι περισσότεροι κατασκευαστές, αλλά και η ΕΕ.

  Ο αρχικός στόχος της γερμανική αυτοκινητοβιομηχανίας, ήταν το 80% των πωλήσεων οχημάτων της να είναι αποκλειστικά ηλεκτρικά, μέχρι το 2030.

  Πλέον, η Porsche ανακοινώνει επισήμως ότι ο στόχος αλλάζει! Η αυτοκινητοβιομηχανία συνδέει την εξέλιξη αυτή, με τη ζήτηση των πελατών και τις εξελίξεις στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. «Η μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαρκεί περισσότερο από ό,τι πιστεύαμε πριν από πέντε χρόνια», ανέφερε σε ανακοίνωσή της η εταιρεία.

  
  

  Στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών από τη Mercedes-Benz έως τη Renault έχουν προειδοποιήσει τους τελευταίους μήνες ότι οι στόχοι που έθεσαν τα προηγούμενα χρόνια για πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων την επόμενη δεκαετία ήταν πολύ φιλόδοξοι, καθώς οι πελάτες παρέμειναν επιφυλακτικοί στο να απομακρυνθούν από αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

  Η Porsche τόνισε τη διαφορά στις τρεις βασικές αγορές της, όσον αφορά την υιοθέτηση EV, με τη ζήτηση πολύ μπροστά στην Κίνα, πιο αργή στην Ευρώπη και ανεπαρκή στις ΗΠΑ.

  
  Πάντως, αυτή η εξέλιξη έρχεται σε μια περίοδο που η γερμανική εταιρεία δεν προλαβαίνει να αναθεωρήσει και πολύ περισσότερο να διακόψει τα πλάνα της, για το λανσάρισμα των νέων ηλεκτρικών 718 Boxster και Cayman, μέσα στο 2025.

  
  

  Πηγή: Protothema.gr
• Η one-off Porsche 911 GT3 RS
  σε Auto Moto
  

  Η Porsche τιμά τη μνήμη του εμβληματικού Ελβετού οδηγού Jo Siffert, με μια μοναδική έκδοση.

  Η Porsche παρουσίασε μια μοναδική έκδοση της 911 GT3 RS, ως φόρο τιμής στον Ελβετό οδηγό αγώνων Jo Siffert, ο οποίος μεγαλούργησε τη δεκαετία του ’60, όντας νικητής σε δύο αγώνες της F1.

  Η συγκεκριμένη 911 έχει κατασκευαστεί σε συνεργασία με την οικογένεια του Siffert και αντλεί έμπνευση από την 917 που ο Ελβετός οδηγός και ο Kurt Ahrens κατέκτησαν τη νίκη στα 1.000 χλμ. του Osterreichring το 1969.

  

  Ως αποτέλεσμα, διαθέτει δίχρωμη σχεδίαση, που συνδυάζει τον χρωματισμό Pure White με τις Viper Green πινελιές.
  
  Εκτός από την ειδική βαφή, το αυτοκίνητο φέρει τον αριθμό «29» στο καπό, τις πόρτες και το φτερό. Συνδυάζονται με γράμματα της Porsche και ειδικές μαύρες ζάντες μαγνησίου, που έχουν κεντρικές κλειδαριές με τη σιλουέτα της 917KH.
  

  Είναι αξιοσημείωτο ότι η Porsche ζήτησε τη βοήθεια της Bosch και της Shell για την αναπαραγωγή «σύγχρονων χαλκομανιών χορηγών». Οι σχεδιαστές τοποθέτησαν επίσης κονκάρδες με την υπογραφή του Jo Siffert.

  
  

  
  Η Porsche δεν δημοσίευσε πολλές εσωτερικές φωτογραφίες, αλλά επιβεβαίωσε ότι το αυτοκίνητο έχει ταπετσαρία Black and Guards Red Race-Tex με μοτίβο κράνους στα προσκέφαλα. Το μοντέλο έχει επίσης ειδικά μαρσπιέ και την υπογραφή του Siffert η οποία είναι ανάγλυφη στο κάλυμμα της κεντρικής κονσόλας.
  
  Το αυτοκίνητο θα παρουσιαστεί σε αντιπροσωπείες σε όλη την Ελβετία και τελικά θα κάνει πιο επίσημη εμφάνιση στην έκθεση Auto Zurich τον Νοέμβριο. Μετά το τέλος της περιοδείας του, το μοντέλο θα πουληθεί στον ένα και εκλεκτό πελάτη.

  
  

  
  Ενώ ο Siffert πέθανε το 1971, η Porsche είπε ότι «συνεχίζει να απολαμβάνει το καθεστώς λατρείας στην Ελβετία» χάρη σε μια διακεκριμένη καριέρα που τον είδε να αγωνίζεται σε 298 αγώνες μέσα σε περίοδο 11 ετών.

  Πηγή: Protothema.gr
• Η Xiaomi ρίχνει το γάντι στην Porsche
  σε Auto Moto
  

  Με τη νέα έκδοση υψηλών επιδόσεων SU7 Ultra η Xiaomi θα προσπαθήσει να καταρρίψει το ρεκόρ της Porsche Taycan Turbo GT στο Nurburgring.

  Η κινεζική κατασκευάστρια εταιρεία κινητών τηλεφώνων Xiaomi παρουσίασε το SU7 Ultra, μια έκδοση του πρώτου της αυτοκινήτου, του SU7, που έχει ως στόχο να σπάσει το ρεκόρ γύρου στο Nürburgring για ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραγωγής, το οποίο κατέχει σήμερα η Porsche Taycan Turbo GT.

  Το SU7 Ultra, με συνολική ισχύ 1.548 ίππων, διαθέτει δύο νέους ηλεκτροκινητήρες στον πίσω άξονα και έναν ενισχυμένο κινητήρα μπροστά, αποδίδοντας 440 ίππους περισσότερους από την Turbo GT.

  Το αυτοκίνητο επιταχύνει από τα 0-100 χλμ/ώρα σε 1,97 δευτερόλεπτα, φτάνει τα 300 χλμ/ώρα σε 15,07 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα πάνω από 350 χλμ/ώρα. Διαθέτει αναβαθμισμένα φρένα AP Racing και ελαστικά Pirelli P Zero, που επιτρέπουν το φρενάρισμα 100-0 χλμ/ώρα στα 25 μέτρα.

  Ένα κιτ αμαξώματος από ανθρακονήματα δημιουργεί 2145 κιλά κάθετης δύναμης, ενισχύοντας τις ικανότητες του 1900 κιλών σεντάν στις στροφές.

  Το πρωτότυπο SU7 Ultra θα επιχειρήσει αρχικά να σπάσει το ρεκόρ στο Nürburgring για αυτοκίνητα εκτός παραγωγής που έχει το VW ID R, ενώ μια έκδοση έτοιμη για παραγωγή θα ακολουθήσει το επόμενο έτος για να ξεπεράσει την Porsche Taycan Turbo GT. Η Xiaomi έχει ήδη σημειώσει σημαντική απήχηση, εξασφαλίζοντας 50.000 παραγγελίες μέσα σε 30 λεπτά από το λανσάρισμα και παραδίδοντας 30.000 αυτοκίνητα μέχρι τις 19 Ιουλίου, ενώ σχεδιάζει να πουλήσει 100.000 μονάδες μέχρι το Νοέμβριο. Ο επικεφαλής του ομίλου Renault, Luca de Meo, αναγνώρισε την εντυπωσιακή είσοδο της Xiaomi στην αυτοκινητοβιομηχανία, τονίζοντας την ταχεία ανάπτυξη της εταιρείας και την ανταγωνιστική τιμολόγηση, αποδεικνύοντας τις καινοτόμες δυνατότητες εντός της κινεζικής αγοράς αυτοκινήτου.

  
  

  Πηγή: Protothema.gr