Παρασκευή, 19 Απριλίου 2019 18:46

Διαθέσιμη η νέα Moto Guzzi V85 TT

Γράφτηκε από τον

Σχεδόν ένας αιώνας παράδοσης, πάθους και σημαντικών εμπορικών και αγωνιστικών επιτυχιών. Σχεδόν ένας αιώνας υπέροχων μοτοσυκλετών, κατασκευασμένων στο Mandello del Lario, που συνδυάζουν τις καλύτερες τεχνολογίες με κορυφαίες ιταλικές τεχνικές κατασκευής. Αυτές είναι οι σταθερές αξίες της Moto Guzzi από το 1921.

Η Moto Guzzi V85 TT διατηρεί αυτή την ταυτότητα και την ισχυρή προσωπικότητα, συνδυάζοντας αριστοτεχνικά το κλασικό επιβλητικό στυλ με σύγχρονο τεχνολογικό εξοπλισμό. Η νέα Moto Guzzi εκφράζει μια φιλοσοφία κατασκευής, όπου η απλότητα, η πρακτικότητα και η ελαφριά αίσθηση συνδυάζονται για τη δημιουργία μιας μοναδικής σχέσης μεταξύ του αναβάτη και της μοτοσυκλέτας.

Ταξιδεύω άρα υπάρχω, η V85 TT είναι συναρπαστική κάθε μέρα

Η V85 TT είναι αφιερωμένη στα συναρπαστικά ταξίδια, στην πιο αγνή και αυθεντική μορφή τους, φέρνοντας στο μυαλό εικόνες από αγώνες ερήμου όπως το Paris-Dakar. Το διάσημο ράλι της Αφρικής γνώρισε ημέρες δόξας στις αρχές της δεκαετίας του ’80. Στο επίκεντρο ήταν ο αναβάτης, ο οποίος εξερευνούσε τα όρια της φύσης και του εαυτού του, σε πλήρη αρμονία με τη μοτοσυκλέτα του.

Μια πυξίδα, ένα road book και ένα ρολόι, ήταν τα μόνα μέσα πλοήγησης προς τον τελικό προορισμό, το Lac Rose, που παρέμεινε απλά ένα όνειρο για πολλούς αγωνιζόμενους. Στόχος δεν ήταν μόνο η συμμετοχή, αλλά και η ανακάλυψη μοναδικών τοποθεσιών, μία αξία που θέλει να επαναφέρει η V85 TT.

Η Moto Guzzi V85 TT είναι η νέα αυθεντική παντός εδάφους μοτοσυκλέτα που συνδυάζει τα στυλιστικά χαρακτηριστικά της χρυσής εποχής των adventure μοτοσυκλετών με την απόδοση και τη λειτουργικότητα των σύγχρονων τουριστικών enduro. Η V85 TT απευθύνεται σε όσους έλκονται από την αύρα του Dakar και αναζητούν μια μοτοσυκλέτα, που θα κεντρίζει το περιπετειώδες πνεύμα τους στην καθημερινή μετακίνηση.

Στυλ: η V85 TT είναι η Classic Travel Enduro

Απλότητα, ευκολία και πρακτικότητα: αυτές είναι οι θεμελιώδεις αρχές της V85 TT. Είναι οι τυπικές αρχές των enduro μοτοσυκλετών της δεκαετίας του ’80 που μπορούσαν να αξιοποιηθούν σε κάθε χρήση, από την καθημερινή μετακίνηση μέχρι και τα περιπετειώδη ταξίδια. Είναι όμως και αρχές που χάνονται σταδιακά, σε μια εποχή που χαρακτηρίζεται από τις ολοένα και πιο αυστηρές προδιαγραφές, που ευνοούν τις σημαντικά μεγάλες διαστάσεις και το βάρος.

Η Moto Guzzi V85 TT επιτυγχάνει τον φιλόδοξο στόχο να συνδυάσει το αυθεντικό στυλ με τις προδιαγραφές μιας σύγχρονης ταξιδιωτικής enduro. Αυτός είναι και ο λόγος που της επιτρέπει να φέρει τον τίτλο της πρώτης classic enduro με ταξιδιωτικό χαρακτήρα. Συνδυάζει τεχνολογία και λειτουργικότητα με τα βασικά χαρακτηριστικά Moto Guzzi που εξασφαλίζουν μέγιστη ανθεκτικότητα. Η επιθυμία για απλά σχήματα είναι ξεκάθαρη: με πλήρη απουσία φέρινγκ, η V85 TT χαρακτηρίζεται από το σχήμα του ρεζερβουάρ, τα πλαϊνά καπάκια και το μπροστινό φτερό, αλλά και από τον ολοκαίνουριο δικύλινδρο κινητήρα V 90°.

Πλαίσιο: για απόλυτη οδηγική απόλαυση και ευκολία

Η ικανότητα της Moto Guzzi στην κατασκευή εξαιρετικών πλαισίων επιβεβαιώνεται και στη V85 TT. Μόνο αυτή η νέα Moto Guzzi μπορεί να έχει ένα τόσο στιβαρό και ακριβές μπροστινό σύστημα κατά την είσοδό της σε στροφή. Μόνο η V85 TT μπορεί να δώσει στον αναβάτη αίσθηση απόλυτης ασφάλειας και ελέγχου, ακόμη και σε συνθήκες δυναμικής γρήγορης οδήγησης. Μεγάλο μέρος αυτής της αίσθησης οφείλεται στο ιδιαίτερο σχήμα του υψηλής αντοχής ατσάλινου σωληνωτού πλαισίου, σε συνδυασμό με τα άψογα σχεδιασμένα μαρσπιέ αλουμινίου (τα προστατευτικά λάστιχα αφαιρούνται για καλύτερο έλεγχο στην εκτός δρόμου οδήγηση).

Νέος κινητήρας: ο κλασικός του μέλλοντος

Στη V85 TT παρουσιάζεται για πρώτη φορά ο νέος κινητήρας της Moto Guzzi. Η αρχιτεκτονική του είναι η ίδια που χρησιμοποιεί το εργοστάσιο σε όλα τα μοντέλα παραγωγής: αερόψυκτος εγκάρσιος 90° V twin με έναν εκκεντροφόρο και δύο βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο. Αυτή η διάταξη είναι το καμάρι του αετού από το Mandello και αντανακλά τη μοναδική του ιστορική κληρονομιά.

Προηγμένη τεχνολογία και εξοπλισμός

Για να επιτευχθεί ο βασικός στόχος της V85 TT, της ικανοποίησης των Guzzisti στην καθημερινή μετακίνηση αλλά και στις εκτός δρόμου περιπετειώδεις αναζητήσεις, η Moto Guzzi προέβλεψε στον βασικό εξοπλισμό μια ολοκληρωμένη σειρά ηλεκτρονικών συστημάτων, χωρίς όμως υπερβολικά τεχνολογικά στοιχεία, ώστε να διασφαλίζεται η μέγιστη οδηγική απόλαυση.

Για να γίνει ευκολότερη και ασφαλέστερη η οδήγηση, η Moto Guzzi δημιούργησε τρεις διαφορετικές λειτουργίες οδήγησης (riding modes) για την V85 TT: Road, Rain και Off-road. Κάθε λειτουργία οδήγησης αφορά σε διαφορετικές χαρτογραφήσεις του κινητήρα, διαφορετική λειτουργία του ABS και του ελέγχου πρόσφυσης MGCT, καθώς σε διαφορετική απόκριση του συστήματος ελέγχου γκαζιού Ride-by-Wire:

  • Road/Strada: σχεδιάστηκε για ομαλή οδήγηση, διατηρώντας παράλληλα στοιχεία διασκέδασης. Παρέχει μέτριο επίπεδο ρύθμισης του ελέγχου πρόσφυσης MGCT, λειτουργία του συστήματος ABS και στα δύο κανάλια και άμεση απόκριση στο γκάζι.
  • Rain/Pioggia: είναι ιδανική για όλες τις συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης και εξασφαλίζει μέγιστη ασφάλεια κατά την οδήγηση. Παρέχει υψηλότερο επίπεδο ελέγχου πρόσφυσης, λειτουργία του ABS και στους δύο τροχούς, καθώς και πιο ομαλή απόκριση στο γκάζι.
  • Off-road: η λειτουργία που τονίζει τον off-road προσανατολισμό της V85 TT. Σχεδιάστηκε για πλήρη αξιοποίηση του πλαισίου και του κινητήρα κατά την εκτός δρόμου οδήγηση. Παρέχει χαμηλότερο επίπεδο επέμβασης του ελέγχου πρόσφυσης, λειτουργία του ABS μόνο στον μπροστινό τροχό με ειδική ρύθμιση (και με δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησης), καθώς και πιο ομαλή απόκριση στο γκάζι που συνδυάζεται με ισχυρότερο φρενάρισμα του κινητήρα.

Ο αναβάτης μπορεί απλά να επιλέξει τη λειτουργία που προτιμά με ασφάλεια και με τη σιγουριά ότι η Moto Guzzi έχει σχεδιάσει τις καλύτερες δυνατές ρυθμίσεις για κάθε Riding Mode.

Η V85 TT διαθέτει και έλεγχο ταχύτητας ταξιδιού (Cruise Control) που δίνει τη δυνατότητα διατήρησης προεπιλεγμένης ταχύτητας χωρίς τη χρήση του γκαζιού. Και αυτό το σύστημα σχεδιάστηκε για ευκολότερα ταξίδια. Ένα μόνο κουμπί είναι απαραίτητο για την ενεργοποίηση και εμπλοκή του συστήματος, αλλά και για την αύξηση/μείωση της επιλεγμένης ταχύτητας.

Εκδόσεις και χρώματα

Η Moto Guzzi V85 TT διατίθεται σε δύο παραλλαγές γραφικών:

  • Τρεις χρωματισμοί με πιο αστικό χαρακτήρα, γκρι “Grigio Atacama”, μπλε “Blu Atlante” και κόκκινο “Rosso Vulcano”, με ελαστικά Metzeler Tourance Next.
  • Δύο Evocative χρωματισμοί, κίτρινο “Giallo Sahara” και κόκκινο “Rosso Kalahari”, σε συνδυασμό με εντυπωσιακό κόκκινο πλαίσιο και προστατευτικά πιρουνιού στον χρωματισμό του ρεζερβουάρ. Διαθέτουν ελαστικά Michelin Anakee Adventure, που προσφέρουν καλύτερο κράτημα εκτός δρόμου.

Τιμές και υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας

Η Moto Guzzi V85 TT διατίθεται στα σημεία πώλησης Moto Guzzi στις παρακάτω ενδεικτικές τιμές λιανικής, με ευέλικτα χρηματοδοτικά προγράμματα αλλά και ένα ολοκληρωμένο πακέτο προνομίων:

  • V85 TT 11.800 ευρώ
  • V85 TT Evocative 11.990 ευρώ

Η Moto Guzzi προσφέρει δωρεάν ένα σημαντικό πακέτο υπηρεσιών με αγορά οποιασδήποτε καινούριας μοτοσυκλέτας, εξασφαλίζοντας υψηλή αξία μεταπώλησης και ξέγνοιαστα χιλιόμετρα:

  • 2 χρόνια επέκταση της εργοστασιακής εγγύησης*
  • 4 χρόνια οδική βοήθεια

Πηγή: Newsbeast.gr

Τελευταία τροποποίηση στις Παρασκευή, 19 Απριλίου 2019 23:13

Σχετικά Άρθρα

  • Η Triumph θα κυκλοφορήσει μια μοτοσυκλέτα σαν πραγματικό γλυπτό
    Η Triumph θα κυκλοφορήσει μια μοτοσυκλέτα σαν πραγματικό γλυπτό

    Πρωτοπαρουσιάστηκε κοντά στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και ήταν ένα τρικύλινδρο αερόψυκτο θαύμα που κοιτούσε στα μάτια μοντέλα σαν τη Honda CB750, θέτοντας σοβαρή υποψηφιότητα για το πρώτο superbike του κόσμου.

    Η μυθικών σήμερα προδιαγραφών Trident σταμάτησε να παράγεται το 1975, αναβίωσε όμως κάποιες φορές μερικές δεκαετίες αργότερα, στα 90s κυρίως, χωρίς αξιοσημείωτη παρουσία ωστόσο.

    Και τώρα η Triumph ξαναχτυπά με μια ολοκαίνουρια Trident Prototype για το 2021!

    Είναι μια σχεδιαστική δουλειά του Rodolfo Frascoli, που τον ξέρουμε από την αναβίωση της Suzuki Katana, και διατηρεί την τρικύλινδρη καρδιά μεσαίου κυβισμού του ιστορικού προκατόχου της.

    Κι ενώ τεχνικά χαρακτηριστικά και επίσημα στοιχεία δεν έχουμε ακόμα στα χέρια μας, η Triumph υποσχέθηκε πως η νέα Trident θα βγει στην αγορά του χρόνου.

    Η βρετανική εταιρία ξεκαθάρισε επίσης πως η Trident θα αντιπροσωπεύει ένα entry-level μοντέλο στην οικογένεια των τρικύλινδρων, φορώντας τη μηχανή της Street Triple.

    Και για να τονίσει τις δυναμικές γραμμές του νέου σχεδιασμού, παρουσίασε μια προκαταρκτική εκδοχή του σε εκμαγείο.

    Και όπως βλέπουμε, την προορίζει για σπορ καταστάσεις.

    Πηγή: Newsbeast.gr

  • Το πειραματικό θαύμα που ακούει στο όνομα Ethec
    Το πειραματικό θαύμα που ακούει στο όνομα Ethec

    Σχεδιασμένη από 16 φοιτητές του τμήματος μηχανικών του ETH Zurich και της Σχολής Καλών Τεχνών του Πανεπιστημίου της Ζυρίχης, η ηλεκτρική μηχανή της Ethec υπόσχεται να μας κάνει να μετακινούμαστε με στιλ, χάρη και μηδέν ρύπους τόσο εντός όσο και εκτός πόλης.

    Η καινοτόμα μπαταρία των 15kWh χαρίζει αυτονομία στα 400 χιλιόμετρα, έναν ηλεκτρικό άθλο που θα ζήλευαν πολλοί εκεί έξω, την ίδια ώρα που ένα σοφιστικέ σύστημα ψύξης μάς λέει πως η μηχανή θα διατηρεί τις επιδόσεις της για χρόνια και χρόνια.

    Με διπλό ηλεκτρικό μοτέρ που αποδίδει 67 ίππους, είναι σαφές πως οι αστρονομικές επιδόσεις δεν είναι εδώ το ζητούμενο. Πρόκειται ουσιαστικά για ένα πείραμα διερεύνησης για το πώς ακριβώς θα είναι το μέλλον της δίτροχης ηλεκτροκίνησης στα αμέσως επόμενα χρόνια, γι’ αυτό και το σχετικώς παράξενο design.

    Μια αστική λύση μετακίνησης δηλαδή με έμφαση περισσότερο στη λειτουργικότητα παρά στην ταχύτητα. Και η πρακτικότητα αποδεικνύεται εδώ με την ικανότατη αυτονομία, το μεγάλο ζητούμενο της νέας τεχνολογίας. Το 75% της ενέργειας που χάνεται εξάλλου στο φρενάρισμα επιστρέφει στη μηχανή.

    Βλέποντάς τη βέβαια δύσκολα καταλαβαίνεις πως πρόκειται απλώς για ένα πρωτότυπο που αναπτύχθηκε από φοιτητές στο πλαίσιο μαθήματος. Παραμένει όμως ένας ανοιχτός διάλογος μεταξύ σπουδαστών, καθηγητών και έμπειρων τεχνικών από τον χώρο των δύο τροχών για το βέλτιστο που θέλει να φτάσει η ηλεκτρική τεχνολογία…

    Πηγή: Newsbeast.gr

  • Η Aston Martin παρουσιάζει μοτοσυκλέτα περιορισμένης παραγωγής
    Η Aston Martin παρουσιάζει μοτοσυκλέτα περιορισμένης παραγωγής

    Aston Martin, μοτοσυκλέτα, Brough Superior, κινητήρας turbo, πολλά ετερόκλητα πράγματα και πολλές ειδήσεις. Δύο κορυφαίες Αγγλικές εταιρίες συνεργάζονται και δημιουργούν ένα ξεχωριστό δίκυκλο.

    Η Aston Martin και ο ιστορικός κατασκευαστής μοτοσυκλετών Brough Superior παρουσίασαν μία μοτοσυκλέτα με κινητήρα δικύλινδρο turbo. Πρωτιά για την Aston Martin στα δίτροχα και πρωτιά της Brough Superior για τους turbo κινητήρες. Το αποτέλεσμα είναι η ABM 001, η οποία θα παραχθεί σε μόλις 100 αντίτυπα, με τιμή 108.000 ευρώ. Οι πρώτες παραδόσεις θα γίνουν μέχρι το τέλος του επόμενου έτους.

    Πρόκειται για ένα sport δίτροχο (για κίνηση σε πίστα) που διαθέτει διπλό μπροστινό βραχίονα (αντί για το γνωστό πιρούνι ώστε να διαχωρίζει την κατεύθυνση από την ανάρτηση), αλουμινένιο ψαλίδι (swing-arm), τιμόνι τιτανίου, τελικό εξάτμισης από κράμα χρωμίου νικελίου (Inconel). Πολλά δομικά στοιχεία του πλαισίου είναι από ανθρακονήματα ενώ και οι τροχοί της μοτοσικλέτας (είναι αποκλειστικό σχέδιο) κατασκευάζονται επίσης από κράμα αλουμινίου.

    Το στυλ της AMB 001 είναι πιο σύγχρονο από το μοντέλο Pendine Sand Racer της Brough Superior και τα μοντέλα Super Sports 100 (και τα δύο είναι γυμνά). Τα πλαστικά είναι βαμμένα στο παραδοσιακό χρώμα Stirling Green της Aston Martin και ματ μαύρο, ενώ τα αεροδυναμικά φτερά «S-Curve», που είναι προσαρτημένα στο εμπρός μέρος έχουν λειτουργικό ρόλο.

    Η σέλα και οι λαβές του τιμονιού είναι φτιαγμένα στο χέρι, σε δέρμα Oxford Tan, ενώ ο πίνακας οργάνων ελέγχου είναι ψηφιακός με ενδείξεις για την ταχύτητα, τις στροφές του κινητήρα και την επιλογή ταχυτήτων. Η μοτοσυκλέτα έχει επίσης τα ίδια διακριτικά «Aston Martin» που βρίσκονται και στην Valkyrie, τα οποία είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα πάχους εννέα micron. Ο κινητήρας είναι 997 κ.εκ. υπερτροφοδοτούμενος, δικύλινδρος «V-twin», που αναπτύσσει 180 ίππους. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο κιβώτιο και χάρη στην εκτεταμένη χρήση των ελαφρών υλικών έχει βάρος 180 κιλά.

    Η Brough Superior ιδρύθηκε στο Nottingham το 1919, από τον George Brough. Κατά τη διάρκεια των αρχών του 20ου αιώνα, η μάρκα παρήγαγε τις πιο γρήγορες και ακριβότερες μοτοσικλέτες στον κόσμο – όπως η SS100 του 1924, η οποία έφτανε τα 160 χλμ.

    Πηγή: Newsauto.gr

  • Μια Ducati καστομιά με έμφαση στον χρυσό
     Μια Ducati καστομιά με έμφαση στον χρυσό

    Μπορεί να μετρά αισίως 25 χρόνια ζωής, η φοβερή και τρομερή Monster παραμένει ωστόσο η μεγάλη αγαπημένη της custom σκηνής.

    Κι αυτή τη φορά είναι η Diamond Atelier από το Μόναχο αυτή που βάζει τη δική της πινελιά στο κλασικό ιταλικό μηχανάκι. Μια πινελιά με πολύ χρυσό 24 καρατίων!

    Το επιχρυσωμένο πλαίσιο είναι εξόφθαλμα η πιο ορατή μετατροπή, η οποία δένει ωστόσο υπέροχα με το λαδί του χρώματος και δεν μοιάζει κραυγαλέα.

    Δεν είναι όμως μόνο η έμφαση στην πολυτέλεια, αλλά και η επιμονή στην τεχνολογία, καθώς πολλά εξαρτήματα τυπώθηκαν σε 3D printer, όταν δεν φτιάχτηκαν από τα χέρια των μηχανικών της γερμανικής φίρμας.

    Πρόκειται για μια μοτοσικλέτα που δεν θα περάσει σίγουρα απαρατήρητη. Είναι εξάλλου μια πραγματική Monster 1200R, ένα κακό μηχάνημα με 152 άλογα και 125Nm ροπής που φορά αναρτήσεις Öhlins και φρένα Brembo για να αγγίξει την τελειότητα.

    Η νεόκοπη και υπερφιλόδοξη Diamond Atelier δεν έμεινε ωστόσο εκεί, στην κατασκευαστική δεξιοτεχνία της Monster του 2017.

    Ήταν μια παραγγελία ενός πελάτη από τη Φρανκφούρτη, όπως μας λέει ο Tom Konecny της Diamond, και κράτησαν απείραχτο μόνο το ντεπόζιτο.

    Άντε και το μπροστινό φως!

    Πηγή: Newsbeast.gr

  • Το νέο «παπάκι» της Honda ελαφρώς… πειραγμένο!
     Το νέο «παπάκι» της Honda ελαφρώς… πειραγμένο!

    Δεν πέρασε δα και τόσος καιρός από τη στιγμή που η Honda έβγαλε στην αγορά τη νέα εκδοχή του φοβερού και τρομερού «παπιού» της, κατά κόσμο Super Cub.

    Και η ταϊλανδέζικη K-Speed αποφάσισε να το μετατρέψει σε κάτι διαφορετικό, σε μια άψογη συνεργασία με τη Storm Aeropart, στην οποία οφείλονται όλα τα νέα πλαστικά καλύμματα και οι ποδιές.

    Το K-Speed Honda Super Cub κάθεται πια σε 17άρες ζάντες από ανθρακόνημα, με μια εξόφθαλμα ρετρό αισθητική που προκαλεί αβίαστα τη νοσταλγία.

    Δραστικές αλλαγές έγιναν όμως και στα μηχανικά μέρη και πρωτίστως στο σύστημα πέδησης, χάρη στα δισκόφρενα μπρος και πίσω. Η K-Speed δεν ξέχασε και την εξάτμιση, κλείνοντας για άλλη μια φορά το μάτι στο παρελθόν, καθώς την έκανε εμφανώς πιο θορυβώδη.

    Το 190 κυβικών «παπάκι» φιλοξενεί πολλές καστομιές ακόμα και η K-Speed απέδειξε το πιστεύω της και με το παραπάνω: πως δεν χρειάζεται να είναι μεγάλη και κραυγαλέα μια μηχανή για να κάνει όλα τα κεφάλια να γυρίζουν.

    Πηγή: Protothema.gr

  • Η καινοτόμα φινλανδική έκπληξη των 25.000 ευρώ
     Η καινοτόμα φινλανδική έκπληξη των 25.000 ευρώ

    RMK Vehicle Corporation τη λένε και είναι μια νεόκοπη εταιρία από τη Φινλανδία με ένα εντελώς φιλόδοξο πρώτο προϊόν.

    Την ηλεκτρική μοτοσικλέτα E2, ένα αγέρωχο βήμα προς τα εμπρός στην αγορά των ηλεκτρικών μηχανών.

    https://www.newsbeast.gr/files/1/2019/10/dfoighdf2-353x221.jpg 353w, https://www.newsbeast.gr/files/1/2019/10/dfoighdf2-93x58.jpg 93w, https://www.newsbeast.gr/files/1/2019/10/dfoighdf2-126x79.jpg 126w" sizes="(max-width: 735px) 100vw, 735px" width="735" height="459">

    Μινιμαλιστική στα όλα της, αφού ακόμα και παραδοσιακά πράγματα των δίτροχων έχουν εδώ αλλάξει, όπως ο ηλεκτροκινητήρας που είναι προσαρμοσμένος στον πίσω τροχό!

    https://www.newsbeast.gr/files/1/2019/10/dfoighdf1-353x221.jpg 353w, https://www.newsbeast.gr/files/1/2019/10/dfoighdf1-93x58.jpg 93w, https://www.newsbeast.gr/files/1/2019/10/dfoighdf1-126x79.jpg 126w" sizes="(max-width: 735px) 100vw, 735px" width="735" height="459">

    Η RMK καινοτόμησε σε πολλά ακόμα, κοιτάζοντας αγέρωχα το μέλλον στα μάτια.

    https://www.newsbeast.gr/files/1/2019/10/dfoighdf3-353x221.jpg 353w, https://www.newsbeast.gr/files/1/2019/10/dfoighdf3-93x58.jpg 93w, https://www.newsbeast.gr/files/1/2019/10/dfoighdf3-126x79.jpg 126w" sizes="(max-width: 735px) 100vw, 735px" width="735" height="459">

    Τα 50kW του ηλεκτροκινητήρα τού δίνουν ροπή 320 Nm, τελική ταχύτητα 160 χλμ/ώρα και αυτονομία 200-300 χιλιομέτρων (ανάλογα με τις ανάγκες του πελάτη), καθώς είναι μια παντρειά σπορ cruiser και φουτουριστικού roadster. Όσο για το βάρος, μιλάμε για 200 κιλά.

    https://www.newsbeast.gr/files/1/2019/10/dfoighdf4-353x221.jpg 353w, https://www.newsbeast.gr/files/1/2019/10/dfoighdf4-93x58.jpg 93w, https://www.newsbeast.gr/files/1/2019/10/dfoighdf4-126x79.jpg 126w" sizes="(max-width: 735px) 100vw, 735px" width="735" height="459">

    Οι πρώτες παραδόσεις θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2020, η E2 είναι πάντως πανέτοιμη και ανοιχτή σε παραγγελίες. Η μηχανή φορτίζει κατά 80% σε 2-3 ώρες, αν και θα κυκλοφορήσει και ταχυφορτιστής λίγο αργότερα.

    Όσο για την τιμή της, αποκρυσταλλώθηκε στα 24.990 ευρώ…

    Πηγή: Newsbeast.gr

  • H μηχανή των… 400.000 ευρώ
    H μηχανή των… 400.000 ευρώ

    Πριν από κάτι Triumph, Ducati, Yamaha και Honda, αν ήθελες το γρηγορότερο δίτροχο του πλανήτη θα έπρεπε να απευθυνθείς στη Vincent.

    Μεταξύ 1948-1952, η βρετανική εταιρία του Philip Vincent κατασκεύασε 33 Black Lightning και μόλις 19 φέρονται να υπάρχουν ακόμα στον κόσμο.

    Κάθε φορά που βγαίνει μάλιστα μία σε δημοπρασία καταρρίπτει το δικό της αναγκαστικά προηγούμενο ρεκόρ, για τέτοια συλλεκτική λατρεία μιλάμε! Σήμερα το ρεκόρ για την Black Lightning, εκείνη (την πειραγμένη) που είχε σπάσει το ρεκόρ της επίγειας ταχύτητας το 1948(!), αποκρυσταλλώνεται σε λίγο λιγότερα από 1 εκατ. δολάρια.

    Η συγκεκριμένη, που βγαίνει σε δημοπρασία από τον οίκο Bonhams, είναι μόλις η δεύτερη που βγήκε ποτέ από τη μονάδα παραγωγής της Vincent και είναι εφοδιασμένη με κινητήρα 998 κυβικών που αποδίδει 70 άλογα.

    Ο πρώτος μάλιστα ιδιοκτήτης της ήταν ο Hans Stärkle που την κατέβαζε σε αγώνες, τον προνομιακό της χώρο.

    Όσο για την εκτιμώμενη τιμή της, ο οίκος την τοποθετεί κάπου μεταξύ 360.000-450.000 ευρώ…

    Πηγή: Newsbeast.gr

  • Ο «Αθόρυβος Δολοφόνος» της Droog, μια άγρια μηχανή με τρυφερή καρδιά
     Ο «Αθόρυβος Δολοφόνος» της Droog, μια άγρια μηχανή με τρυφερή καρδιά

    H Droog Moto δείχνει για άλλη μια φορά αγέρωχα το μέλλον, μπολιάζοντας τις καστομιές της από βαρύ μέταλλο με το ίδιο το μέλλον της κίνησης στους δύο τροχούς.

    Silent Assassin τη λέει και είναι άλλο ένα χειροποίητο ποίημα που πατά πάνω στο χαρακτηριστικά γωνιώδες στιλ της Droog, όσο πιο αρρενωπό παίρνει δηλαδή.

    Κλείνοντας και πάλι το μάτι στο μηχανάκι-σήμα κατατεθέν της φίρμας, το Brammo/Victory Empulse R., ακόμα και ψεύτικο ρεζερβουάρ έχει για να ξεγελά με το look της.

    Η βιομηχανική αισθητική συμπληρώνεται με τη γυμνή μπαταρία και τα σχεδιαστικά στοιχεία που παραπέμπουν σε εξατμίσεις.

    Η Silent Assassin φορά 17αρα Marchesini ζάντα, πιρούνι Marzocchi και τέτοια υπέροχα πράγματα.

    Όσο για την ηλεκτρική της καρδιά των 40 kW, δίνει ζωή σε ένα 6ταχυτο κιβώτιο.

    Το μέλλον είναι ηλεκτρικό και η Droog Silent Assassin υπενθυμίζει πως δεν πρέπει να είναι και βαρετό…

    Πηγή: Newsbeast.gr

Περισσότερα σε αυτή την κατηγορία: « Skoda Octavia RS με 290 ίππους από την ABT Nissan GT-R με 378 km/h (VIDEO) »
Sites του Ομίλου

Αγ. Κυριακής 4 | Πύργος Ηλείας | Τηλ: 26210 30400 | Δημοσιογραφικό τμήμα: 6976 869414 | Εμπορικό Τμήμα: 6945 556212 | email: [email protected]

Μ.Η.Τ. 242102 | ΑΦΜ: 105224221 - ΔΟΥ Πύργου | Aρ.Γ.Ε.ΜΗ. 141319425000 | Ατομική Επιχείρηση | Ιδιοκτήτρια - διευθύντρια - διαχειρίστρια - δικαιούχος ονόματος τομέα: Δήμητρα Βέλμαχου | Διευθυντής σύνταξης: Γιάννης Σπυρούνης

Up & High Media & Productions

ilia live smallCopyright © 2011 - 2024 Ηλεία Live!.
Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος.

Μέλος του 
Μητρώο ΜΗ

Βλαχαντώνη Ολυμπία - Μεσιτικό Γραφείο